Według statystyk Chiny będą miały 302 miliony samochodów do grudnia 2021 r. Rynek konsumencki stopniowo zapewniał sztywny popyt na niewidzialną odzież samochodową, ponieważ liczba pojazdów nadal rośnie, a popyt na konserwację lakieru nadal rośnie. W obliczu rozwijającego się rynku konsumenckiego konkurencja między firmami produkującymi niewidzialną odzież samochodową zaostrza się. Obecna tendencja jest taka, że rywalizacja na niskim poziomie koncentruje się na cenach, podczas gdy konkurencja na wysokim poziomie koncentruje się na progach technicznych.
Sekret hydrofobowej warstwy ochronnej (1)
Ponieważ dzisiejsze produkty są tak jednorodne, ostatecznym celem wojny cenowej musi być zaszkodzenie przeciwnikowi o tysiąc i strata ośmiuset. Tylko polegając na najnowocześniejszej technologii, aby odkryć wyjście i ustalić różnice w produktach, możemy uchwycić nowe możliwości rynkowe.
Zwróć uwagę na nową technologię powlekania lakierów samochodowych i skorzystaj z okazji
Pokrowiec samochodowy, jak wszyscy wiemy, ma właściwości antyzarysowaniowe, odporność na rozdarcia i inne. Cechy te wynikają z podłoża TPU pokrowca samochodowego. Dobry materiał TPU pokrowca samochodowego dobrze chroni powierzchnię lakieru i ma długą żywotność. Inną kluczową funkcją pokrowca samochodowego jest samoczyszczenie, samonaprawa i wysoki połysk. Funkcje te wynikają z powłoki na powierzchni podłoża TPU. Jakość tej warstwy nie tylko definiuje doskonałą funkcję samoczyszczenia, ale jest również jedną z najważniejszych zmiennych decydujących o wyglądzie samochodu. W rezultacie, gdy kupujący kupują ubrania samochodowe, aby utrzymać codzienny wygląd samochodu, zwracają szczególną uwagę na właściwości samoczyszczące powłoki.
Jest różnica między bliskością a odległością, a powłoka hydrofobowa na samochodzie jest bardziej realistyczna!
Wiele niewidocznych pokrowców samochodowych jest reklamowanych jako samoczyszczące, ale istnieje znak zapytania co do tego efektu. Nawet wiele sklepów filmowych potrzebuje pomocy w zrozumieniu. Istnieją hydrofilowe i hydrofobowe typy niewidocznych pokrowców samochodowych. Dzisiaj porozmawiamy o tej różnicy intymności.
Niektórzy właściciele samochodów podczas użytkowania zauważyli, że po deszczu, gdy woda wyparowała, na powierzchni niewidzialnego samochodu zaczęły pojawiać się czarne lub białe plamy, podobne do tych pokazanych na zdjęciu poniżej.
Według branżowych insiderów, głównym powodem jest to, że powłoka lakiernicza pojazdu nie jest hydrofobowa, dlatego krople wody przylegają do lakieru samochodowego i nie spływają. Gdy woda odparowuje, resztki substancji tworzą ślady wodne, plamy wodne i plamy po deszczu. Załóżmy, że zwartość powłoki jest niewystarczająca. W takiej sytuacji resztki substancji przedostaną się również do wnętrza membrany, powodując plamy po deszczu, których nie można zetrzeć ani zmyć, co znacznie skraca żywotność membrany.
Czy powłoka lakieru samochodowego jest hydrofilowa czy hydrofobowa? Jak to się rozróżnia?
Zanim nauczymy się rozróżniać, musimy najpierw zrozumieć koncepcję hydrofilowości i hydrofobowości.
Mikroskopowo kąt styku między kroplą wody a powierzchnią membrany określa, czy jest ona hydrofilowa czy hydrofobowa. Kąt styku mniejszy niż 90° jest hydrofilowy, kąt styku mniejszy niż 10° jest superhydrofilowy, kąt styku większy niż 90° jest hydrofobowy, a kąt styku większy niż 150° jest superhydrofobowy.
Tajemnica hydrofobowej warstwy ochronnej folii (2) Jeśli chodzi o powłokę pokrowca samochodowego, jeśli ma być uzyskany efekt samoczyszczący. Jest to wykonalne rozwiązanie w teorii, niezależnie od tego, czy ma to na celu poprawę hydrofobowości, czy hydrofobowości. Efekt samoczyszczący jest natomiast optymalny tylko wtedy, gdy kąt kontaktu hydrofilowego jest mniejszy niż 10 stopni, a powierzchnia hydrofobowa nie musi być zbyt mocno zwiększana, aby uzyskać dobry efekt samoczyszczący.
Niektóre firmy przeprowadziły testy statystyczne. Większość powłok samochodowych dostępnych obecnie na rynku to powłoki hydrofilowe. Jednocześnie odkryto, że współczesne powłoki samochodowe nie mogą osiągnąć superhydrofilowości 10°, a większość kątów styku wynosi 80°-85°, przy czym minimalny kąt styku wynosi 75°.
W rezultacie efekt samoczyszczenia hydrofilowego pokrowca samochodowego dostępnego na rynku może zostać poprawiony. Dzieje się tak, ponieważ po przymocowaniu hydrofilowego niewidocznego pokrowca samochodowego obszar karoserii mający kontakt ze ściekami zwiększa się w deszczowe dni, zwiększając prawdopodobieństwo powstawania plam i przywierania do powierzchni lakieru, którą trudno wyczyścić.
Według ekspertów proces produkcji powłok hydrofilowych jest prostszy i tańszy niż w przypadku powłok hydrofobowych. Natomiast powłoki hydrofobowe wymagają włączenia nanohydrofobowych składników oleofobowych, a wymagania procesowe są dość rygorystyczne, czego większość firm nie jest w stanie spełnić — stąd popularność płaszcza koła wodnego.
Jednakże hydrofobowa powłoka samochodowa ma wyjątkowe zalety w rozwiązywaniu problemu słabego efektu samooczyszczania niewidocznych powłok samochodowych, ponieważ powłoka hydrofobowa ma taki sam wpływ jak efekt liścia lotosu.
Sekret hydrofobowej warstwy ochronnej filmu (3) Efekt liści lotosu polega na tym, że po deszczu szorstka mikroskopijna morfologia i wosk epidermalny na powierzchni liści lotosu zapobiegają rozprzestrzenianiu się kropel wody i ich adsorpcji na powierzchni liścia, ale zamiast tego tworzą krople wody. Jednocześnie usuwa kurz i brud z liści.
Sekret hydrofobowej warstwy ochronnej (4)
Po umieszczeniu na hydrofobowej powłoce pojazdu wykazano, że gdy woda deszczowa spada na powierzchnię membrany, tworzy krople wody z powodu napięcia powierzchniowego powłoki hydrofobowej. Krople wody po prostu zsuną się i opuszczą powierzchnię membrany z powodu grawitacji. Toczące się krople wody mogą również usuwać kurz i osad z powierzchni membrany, tworząc efekt samooczyszczania.
Jak odróżnić powłokę samochodową od hydrofilowej czy hydrofobowej?
Istnieją dwa główne sposoby:
1. Do pomiaru kąta zwilżania należy używać profesjonalnych urządzeń.
2. W celu dokonania wstępnej oceny po powierzchni membrany przesuwa się wodę.
Krople wody łatwo adsorbują się na konwencjonalnej powierzchni hydrofilowej. Krople wody nie utworzą się na bardzo hydrofilowej powierzchni. Wilgotna będzie tylko powierzchnia; krople wody powstaną również na powierzchniach hydrofobowych, ale będą płynąć pod wpływem grawitacji. , zbiegają się i odpływają, powierzchnia pozostaje sucha, a efekt superhydrofobowy jest silniejszy.
W rezultacie, gdy woda jest umieszczana na powłoce samochodowej, tworzy rozproszone kulki, trudno się rozprowadza, a większość z niej to powłoka hydrofilowa. Krople wody zbiegają się i ślizgają, odsłaniając powierzchnię, która jest w większości pokryta powłokami hydrofobowymi.
Czas publikacji: 15-09-2022
